Compte-rendu de l'Assemblée constituante de

l'Association Française des Formateurs et Instructeurs Paramoteur

le 28/02/2010 Saint Lieux-les-Lavaur

Sommaire :

-       Introduction

-       Les instructeurs ne sont pas consultés

-       Discussions et questions diverses

-       Vote sur la question "Faut-il créer une association d'instructeurs paramoteur ?"

-       Nom de l'association, cotisation

-       La question d'une fédération indépendante

-       Objectifs de l'association des instructeurs

-       Organigramme

-       Liste des participants à la réunion

Introduction

Au départ, nous avions dans l'idée de faire une fête à l'occasion du 100^ème instructeur paramoteur formé par Eric Ripoll. Différentes contraintes ont reporté l'évènement, mais nous étions nombreux à souhaiter une réunion de travail.

Dix-huit instructeurs étaient présents.

 

La réunion s'est rapidement orientée sur :

-       1/ les questions et difficultés des instructeurs présents

-       2/ l'absence de concertation des institutions avec les instructeurs – et des instructeurs entre eux – dans les domaines concernant la formation.

-       3/ la nécessité de créer une association

 

Les instructeurs ne sont pas consultés :

Par exemple, des discussions ont lieu actuellement – en particulier entre la F.F.P.L.U.M. et l'Aviation Civile – pour faire évoluer la formation des élèves et plus particulièrement des instructeurs. Il s'avère que :

-       très peu d'instructeurs ont été consultés… ne parlons même pas des formateurs !

-       très peu de choses leur ont été demandées.

-       ce qui est débattu en haut lieu n'est porté à la connaissance ni des instructeurs (qui font les formations), ni des formateurs d'instructeurs !

 

C'est le cas général. Les anciens rappellent diverses tentatives pour agir sur les formations, sans aucune consultation de la profession (projet des initiateurs, proposition de supprimer le brevet de pilote, etc.).

 

Par ailleurs :

-       Eric fait remarquer qu'il présentera cet automne sa thèse de doctorat sur la transmission du savoir et la culture de la sécurité en aviation de loisir (en particulier en paramoteur) et que malgré ses diverses tentatives… jamais en huit ans, la Fédération ou l'Aviation Civile ne se sont intéressées à cette recherche !

-       des "bruits de couloir" font état d'une volonté d'augmenter le niveau et la durée des formations d'instructeur… alors que l'an dernier, la question portait sur la suppression du brevet de pilote et  que deux ans plus tôt la tendance était à l'allègement des qualifications requises [1]!

 

Ceux qui font les formations ne sont pas ceux qui prennent les décisions.

La  cohérence et la consultation ne semblent pas des priorités.

Il est peut-être temps que la profession des instructeurs paramoteur s'organise.

Discussions et questions diverses :

-       Les instructeurs paramoteur ressentent le besoin de contacts entre eux.

-       Le besoin d'échanger des informations est exprimé en particulier dans les domaines de la pédagogie, de l'organisation des différentes écoles, des expériences dans les domaines techniques…

-       La question est posée de la diversité des tarifs et des possibilités d'uniformiser.

Ce qui débouche sur la question des diversités de pratiques d'enseignement et des possibilités d'uniformisation. Est-ce même souhaitable ?

-       Les redevances semblent excessives.

-       Une tendance se dégage : aller vers plus de professionnalisme dans les actes de formations.

-       CAEA : trop peu d'instructeurs valident leur équivalence. Plusieurs propositions sont faites pour regrouper les candidats.

-       Dans le cadre de l'augmentation du niveau des instructeurs, les "Facteurs Humains" et le pliage du parachute de secours font l'objet d'une forte demande.

-       Pour ceux qui veulent aller plus loin, la VAE (validation des acquis de l'expérience) pourrait faire l'objet de projets de groupe.

-       Certaines incohérences du système sont mises en évidence : alors que l'ULM a prouvé que la sécurité n'est pas nécessairement la conséquence d'une réglementation contraignante (ce peut même être l'inverse !), le rôle des institutions est toujours mis en avant [2]… et celui des instructeurs de terrain est ignoré. Par exemple, le label fédéral est mis en cause par certains, avec des doutes sur son efficacité et sur les méthodes d'attribution.

-       Augmenter le "niveau" des instructeurs : dans le domaine technique et pédagogique… ou déontologique ? Nombreux sont ceux qui s'inquiètent des "dérives" commerciales de certains.

-       Les QCM de l'examen théorique commun sont "inadaptés" (certains utilisent le terme "débiles"…).

-       La création d'un brevet de pilote confirmé est proposée comme pré-requis pour l'emport passager et l'entrée en formation instructeur.

A noter : un article scientifique sur le rôle déterminant de l'instructeur dans la transmission d'une "culture de la sécurité" va paraître courant juin[3].

 

De nombreux instructeurs n'ont pu se joindre à nous, mais d'autres sujets ont été proposés par mail :

-       nos administrations se poseraient la question de l'homologation des matériels paramoteur; et en particulier sur les matériels "école"… sans nous consulter.

-       une proposition est faite de créer une fédération de pratiquants du paramoteur.

Vote sur la question "Faut-il créer une association d'instructeurs paramoteur ?"

-       16 pour (puis 17)

-       2 abstentions (puis 1)

-       0 contre.

L'un des deux abstentionnistes revient sur sa décision et décide de voter "pour", une fois les objectifs de l'association précisés.

Nom de l'association, cotisation :

- Association Française des Formateurs et Instructeurs Paramoteur (AFFIP)

- Cotisation fixée à 10 € pour 2010/11, une cotisation est indispensable pour valoriser l'adhésion. Le montant de départ est choisi très bas pour ne pas être un obstacle. Mais il faudra bien financer la communication, les déplacements des représentants aux réunions DGAC/FFPLUM...

La question d'une fédération indépendante :

Aucun vote n'est effectué. La tendance qui se dégage va bien plus dans le sens d'une nécessaire consultation des instructeurs… que d'une "sécession" inutile, qui nuirait à l'ensemble de l'ULM et au paramoteur en particulier.

Mais cela suppose que les instructeurs s'impliquent dans la Fédération existante… et que celle-ci les prenne en compte !

Objectifs de l'association :

-       Compétence professionnelle : vers une mise en commun des connaissances… et une augmentation de celles-ci.

-       Déontologie : vers une charte professionnelle.

-       Représentativité : faire reconnaître la compétence des instructeurs par les institutions concernées.

-       Sécurité : faire évoluer la formation  en paramoteur, à partir du terrain.

-       Échanges : augmenter la communication intra et extra professionnelle.

-       Réseau : mettre en place des relais régionaux.

-       Création d'un site Internet.

Organigramme :

• Élus au Bureau  :

-       FAIVRE Thierry, Président.

-       CHEVALLIOT Loïc, Trésorier.

-       HANS Sébastien, Secrétaire.

-       LAFFONT Laurent.

-       KUNSTLER Hervé.

 

• Relais régionaux :

-       Sud-ouest : BENHDECH Hassan.

-       Centre Sud : CHADEFAUD Damien.

-       Centre Nord : LAFFONT Laurent.

-       Sud : FAIVRE Thierry.

-       Nord-est : KUNSTLER Hervé.

-       Sud-est : GILLIOCQ Olivier.

-       Nord-ouest, DOM-TOM… : à pourvoir.

 

• Enquêtes, statistiques et ingénierie de la formation :

-       RIPOLL Éric

 

Liste des participants à la réunion :

CHADEFAUD Damien

CHAIGNON Nicolas

CHEVALLIOT Loïc

COURBET Hugues

DELANNOY Stéphane

DENIVRY Xavier

DUCHER Jean-Michel

FAIVRE Thierry

GILLIOCQ Olivier

HANS Sébastien

KUNSTLER Hervé

LAFFONT Laurent

LEBOULAIR Nadine

LEBOULAIR Michel

LESUEUR Jean-Louis

RIPOLL Éric

ROSSIGON Frédéric